８６年より４×４トライアルを始め、全日本戦（富士山、広島、奈良他）のシリーズ参戦。入賞も経験。９１年オーストラリアンサファリに９年前のランドクルーザーＢＪ４１Ｖにて出場、電気系トラブルにより６日目にリタイア、無念の涙を飲む。しかしながら無灯火で１６０Ｋｍを走り抜くなど、そのテクニックや走りの感性は人並外れたものがある。１９９７年アジアンラリーでは多くのトラブルを抱えながらも11位完走。１９９８年アジアンラリーではクラス２位、日本人２位、総合９位。１９９９年アジアンラリー　Ｔ２クラス・クラス優勝、チームアワード２位、総合９位。２０００年アジアンラリーではＴ２クラス・クラス優勝、総合６位（日本人最高位）チームアワード３位、２００２年アジアンラリーではＴ２クラス優勝・総合１０位。２００３年アジアンラリー総合９位。２００４年アジアンラリー、オイルパンを傷めリタイヤかと言われたが完走。２００５年アジアンラリー駆動系にトラブルをかかえるが修復完走。 ２００６年は総合１３位、２００７年は出場１０回、すべて、同じチーム体制、同じパートナー、同じマシンでの参加を讃えられ特別賞を受賞。総合成績１５位とすべて完走。２００８年、２駆状態になりながら完走、日本人２位とすべて完走。警備会社「セキュリティ オブ ナサ」勤務国際Ｃ級ライセンス保持。日本にパリ・ダカールラリーを紹介した横田紀一郎氏率いる チームＡＣＰに所属。

８６年より４×４トライアルを始める。初戦で３位入賞。９１年オーストラリアンサファリに山本と組んで出場。どんな状況にも適切な判断とナビゲーションはバツグン。１９９７年アジアンラリーでは多くのトラブルを抱えながらも１１位完走。１９９８年アジアンラリーではクラス２位、日本人２位、総合９位。１９９９年アジアンラリーではＴ２クラス・クラス優勝、チームアワード２位、総合９位。２０００年アジアンラリーではＴ２クラス・クラス優勝、総合６位（日本人最高位）チームアワード３位、２００２年アジアンラリーではＴ２クラス優勝・総合１０位。２００３年アジアンラリー総合９位。２００４年アジアンラリー、オイルパンを傷めリタイヤかと言われたが完走。２００５年アジアンラリー駆動系にトラブルをかかえるが修復完走。２００６年は総合１３位。２００７年は総合１５位とすべて完走。２００８年、２駆状態になりながら完走、日本人２位とすべて完走。他の参加者のリーダー的存在となる。近江八幡市役所勤務。１級建築士。国際Ｃ級ライセンス保持。 日本にパリ・ダカールラリーを紹介した横田紀一郎氏率いるチームＡＣＰに所属。